با سرعت بالا راه آهن در استرالیا سواحل شرق را افزایش انتشار گازهای گلخانه ای تا 36 سال

گلوله قطار در دستور کار سیاسی. به عنوان عمده احزاب به دنبال راه هایی برای تحریک اقتصاد پس از COVID-19 بحران نیروی کار است دوباره spruiking چشم انداز خود را از ارتباط ملبورن و سیدنی و کانبرا و بریزبین با قطار با سرعت بالا شبیه به یورواستار فرانسه را TGV یا ژاپن Shinkansen.

در سال 2013 زمانی که کار گذشته بود در دولت آن را منتشر دقیق مطالعه امکان سنجی طرح خود را. اما یک Grattan موسسه گزارش امروز منتشر شد نشان می دهد گلوله قطار یک ایده خوب برای استرالیا. از جمله کاستی های دیگر ما در بر داشت سواحل شرق گلوله قطار خواهد بود نه آب و هوا saver بسیاری از فکر می کنم از آن خواهد بود.

Anthony Albanese انتشار یک راه آهن با سرعت بالا مطالعه در سال 2013. این ایده شده است مطرح. AAP/Lukas Coch

منطق به نظر می رسد به اندازه کافی ساده

ساختمان یک گلوله قطار برای قرار دادن دندانه در انتشار گازهای گلخانه ای شده است تبلیغ. منطق ساده به نظر می رسد – ما می توانید تعداد زیادی از هواپیماها و آلودگی کربن را از آسمان اگر ما به مردم یکی دیگر از راه برای گرفتن بین ما بزرگترین شهرستانها در فقط چند ساعت و یا کمتر است.

و این همه کاملا درست همانطور که نمودار زیر نشان می دهد. ما تخمین می زنند یک قطار گلوله تولید گازهای گلخانه ای به ازای هر مسافر-کیلومتر در یک سفر از ملبورن به سیدنی خواهد بود در حدود یک سوم از کسانی که از هواپیما. ما محاسبه شده با استفاده از این میانگین مصرف سوخت برآورد از سال 2018 برای انواع مختلف حمل و نقل و همچنین متوسط تولید گازهای گلخانه ای شدت از برق تولید شده در استرالیا در سال 2018 است.


ادامه مطلب: Coronavirus است ‘درب های کشویی’ لحظه. آنچه ما در حال حاضر می تواند تغییر زمین سیر


اگر ما با استفاده از پیش بینی تولید گازهای گلخانه ای شدت برق در 2035 – سال اول قطار شد و انتظار می رود برای اجرای زیر کار اصلی برنامه – بخش قطره به کمتر از یک پنجم از یک هواپیما را تولید گازهای گلخانه ای در سال 2018 است.

آن را باید به یاد داشت که در حالی که مربیان ممکن است آب و هوا ترین پسند راه برای سفر در مسافت های طولانی آنها نمی توانند رقابت با گلوله قطار یا هواپیما به سرعت.

یادداشت: میانگین اشغال برآورد 38.5 (مربی), 320 (bullet train), 119 (معمولی راه آهن), 2.26 (ماشین) و 151.96 (هواپیما). هواپیما تولید گازهای گلخانه ای شامل تابشی وادار. برای جزئیات بیشتر نگاه کنید به ‘قطار سریع تب: چرا بازسازی راه آهن ممکن است کار کند اما گلوله قطار نخواهد شد’.

گرفتن وجود دارد

پس مشکل از کجاست ؟ آن نهفته است در ساخت و ساز. یک قطار مسافربری همراه استرالیا سواحل شرق می تواند در حدود 15 سال از برنامه ریزی پس از آن ساخته خواهد شد و در بخش بیش از حدود 30 سال است. این ساخت و ساز را تولید بزرگ تولید گازهای گلخانه ای.

در خصوص انتشار گسترده منتشر خواهد شد در تولید فولاد و بتن مورد نیاز برای ساخت یک خط قطار از ملبورن به بریزبن. این به اصطلاح “دامنه 3” تولید گازهای گلخانه ای می تواند برای حساب کاربری 50-80 درصد از کل ساخت و ساز تولید گازهای گلخانه ای.


ادامه مطلب: نگاه فراتر از یک گلوله نقره ای برای آموزش های محرک


در محدوده 3 تولید گازهای گلخانه ای هستند و گاهی اوقات شمارش نیست زمانی که ارزیابی انتشار گازهای گلخانه ای تاثیر پروژه, اما آنها باید باشد. هیچ تضمینی وجود ندارد که مقادیر از بتن و فولاد در سوال خواهد تولید شده اند و استفاده در جاهای دیگر اگر برای قطار گلوله.

و با طولانی شدن زمان ساخت و ساز به معنی آن خواهد بود بسیاری از سال قبل از آموزش شروع می شود در واقع به هواپیما از آسمان. همراه با ساخت و ساز تولید گازهای گلخانه ای به معنی یک گلوله قطار خواهد بود بسیار آهسته برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای. در واقع ما در بر داشت آن را برای اولین بار در افزایش گازهای گلخانه ای برای سال های بسیاری است.

آهسته تولید گازهای گلخانه ای بهره مند شوند

همانطور که نمودار زیر نشان می دهد که ما برآورد ساختمان گلوله قطار می تواند منجر به تولید گازهای گلخانه ای که بالاتر از آنها در غیر این صورت بوده است برای بین 24 و 36 سال است.

این دوره شروع می شود در سال 15 پروژه به پایان می رسد هنگامی که برنامه ریزی و ساخت و ساز شروع می شود. در اولین این امر در نهایت در سال 39. این نقطه که در آن برخی از بخش های این پروژه تکمیل می شود و در آن به اندازه کافی سفرهای گرفته شده اند (و به اندازه کافی هواپیما یا ماشین سفر رفته) که اجتناب انتشار پیشی تولید گازهای گلخانه ای ایجاد شده است.

این به این معنی قطار ممکن است در واقع ایجاد یک شبکه کاهش در تولید گازهای گلخانه ای تا تقریبا 40 سال پس از دولت متعهد به ساخت آن – و حتی این است که تحت یک سخاوتمندانه کم برآورد از محدوده 3 تولید گازهای گلخانه ای. اگر در محدوده 3 تولید گازهای گلخانه ای در بالا سمت کاهش انتشار آلاینده ها ممکن است شروع تا فقط پس از 50 سال-علامت – 36 سال پس از ساخت و ساز آغاز شد.

یادداشت: برآورد مشتق شده از سال 2013 امکان سنجی ملبورن-به-بریزبن گلوله و منابع دیگر. امکان سنجی مطالعه فرض شده است که دولت را متعهد به این پروژه در سال 2013. برای جزئیات بیشتر نگاه کنید به ‘قطار سریع تب: چرا بازسازی راه آهن ممکن است کار کند اما گلوله قطار نخواهد شد’.

گلوله قطار را ایجاد خالص کاهش در تولید گازهای گلخانه ای از 40 یا 50 سال خوانده شده را علامت به بعد. اما جدول زمانی اولیه مهم است.

جهان نیاز به رسیدن به خالص صفر تولید گازهای گلخانه ای در حدود 2050 اگر ما برای جلوگیری از بدترین اثرات تغییر آب و هوا. همه کشورهای استرالیا و مناطق ساخته شده اند این هدف خود است. متاسفانه یک گلوله قطار به ما کمک خواهد کرد رسیدن به آن است.

راه رو به جلو

ضربه 2050 net-صفر تولید گازهای گلخانه ای هدف ضمنی در پاریس توافق باقی مانده است یک دلهره آور اما کار دست یافتنی است. Decarbonising حمل و نقل را بخشی از بازی بزرگ از جمله در خصوص سوال روی حیله و تزویر از کاهش حمل و نقل هوایی تولید گازهای گلخانه ای.

اما در مهم ترین زمان برای عمل در تولید گازهای گلخانه ای کاهش یک قطار مسافربری نیست کمک خواهد کرد. ما تلاش و تمرکز باید به کارگردانی جاهای دیگر.

میلان به مارکوس کمک در تهیه این قطعه.


ادامه مطلب: تاخیر در کانبرا: چرا استرالیا باید ساخته شده است سریع راه آهن چند دهه پیش


tinyurlis.gdu.nuclck.ruulvis.netshrtco.de

خرید کتاب زبان اصلی

آموزش سئو

دیدگاهتان را بنویسید

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik android rat duşakabin fiyatları hack forum fethiye escort bayan escort - vip elit escort mobil ödeme nakithtml nullednulled themeskumar uçak oyunuSpaceman Oynaelf barbuy stripe accounthipercasinokorsan taksiaksaray korsan taksiaviator sinyal hilesiMobil Ödeme Bozdurmarekorbetyouwingenco bahisTuzcuoğlu nakliyat