Greater Manchester, دوچرخه سواری برنامه رادیکال بسیار مورد نیاز رویکرد – در حال حاضر به آن نیاز دارد بودجه

مزایای استفاده از سوئیچینگ از خودرو به دوچرخه در شهرستانها به خوبی شناخته شده برای سلامت شهری و کیفیت هوا و آب و هوا. در حال حاضر “تغییر یک منطقه برای تغییر یک ملت” گزارش که به تشریح Greater Manchester را پیاده روی و دوچرخه سواری طرح پیشنهاد رادیکال سرمایه گذاری در زیرساخت های دوچرخه سواری.

این طرح را £1.5 میلیارد دلار سرمایه گذاری در زنبور عسل شبکه 1,800 کیلومتر دوچرخه سواری و پیاده روی مسیرهای بیش از این منطقه است. هدف این است که برای ایجاد یک مدل است که می تواند تکرار در سراسر کشور است. این شبکه چیزی است که حتی لندن با تمام پیشرفت دوچرخه سواری تحت pro-دوچرخه (در حال حاضر سابق) بوریس جانسون شهردار و دوچرخه سواری کمیسر اندرو گیلیگان نتوانستند برای به انجام رساندن در آن زمان.

این Greater Manchester, طرح شامل بسیاری از, اگر نه همه عناصر حیاتی لازم برای یک منطقه با ایجاد پیشرفت در حمل و نقل سیاست است. اینها سیاسی حل و اصلاح حکومت و باز کردن کانال های ارتباطی شبکه ای برنامه ریزی و بودجه برنامه کار. این طرح ریشه در سابقه چرخه مبارزه است که به دنبال سفر با دوچرخه در دسترس برای همه و با توجه به طرح نویسندگان – آن را به محلی حمایت. بالاتر از همه, آن را ارائه می دهد یک آلترناتیو انقلابی به یک خودرو متمرکز بر جامعه است.

Greater Manchester امیدوار به ایجاد یک هلندی به سبک دوچرخه سواری فرهنگ است. شاتر/Gellert Buzas

طرح رهبری, Greater Manchester, شهردار اندی برنهام و کریس بردمن سابق دوچرخه سوار حرفه ای و در حال حاضر منچستر دوچرخه سواری و پیاده روی کمیسر. در طرح گفتار بردمن غواصی راست به قلب موضوع: ما باید آدرس جامعه ما وابستگی به اتومبیل ساخته شده به شهرستانها با دهه برنامه ریزی شهری. این یک گام شجاع و بسیار به موقع پس از دهه اداری عدم فعالیت در حمل و نقل مهم است.

با توجه به بردمن بحث و گفتگو برگزار شد در منچستر در سال گذشته به این معنی نیست که عمومی هستند “در حال حاضر آگاه تر از همیشه که راه ما در سفر با استفاده از اتومبیل حتی برای کوتاهترین از سفر یکی از بزرگترین همکاران به این مشکل [بحران آب و هوا]”.

اقتصادی مورد

این Greater Manchester, شبکه, قیمت £1.5 میلیارد بیش از 10 سال است. در یک منطقه از 2.8 میلیون نفر جمعیت این برابر است با صرف حدود 50 پوند در هر فرد در هر سال است. این به هیچ وجه عجیب و غریب است. در هلند €30 (25 پوند) هر فرد در هر سال صرف زیرساخت های دوچرخه سواری به تنهایی.

منابع مالی ارائه شده در این طرح نشان می دهد سود-هزینه نسبت (BCR) 4. این به این معنی است که هر 1 پوند سرمایه گذاری شده است که پیش بینی شده برای بازگشت £4. مزایای شامل بهبود در سلامت و بهره وری مانند افزایش فعالیت فیزیکی محله اتصال افزایش به کسب و کار محلی احتقان امداد و سر و صدا و کیفیت هوا. اقتصادی مورد قریب به اتفاق است.

نمونه انگلستان جاده طرح طبقه بندی شده به عنوان داشتن “بسیار بالا” ارزش برای پول است که در آن محاسبه شده است به عملکرد BCR از 4. به طور کلی از لحاظ اتکا به ماشین هزینه های جامعه از صمیم قلب در حالی که دوچرخه سواری همواره نشان داده به مزایای اجتماعی در یک نمونه BCR از 5.

اضافه کردن اعداد ، اما در اینجا گرفتن است. تمام مزایای کنار, که در آن بذر پول آمده قرار است از برای یک تحول رادیکال? به سرمایه گذاری در دوچرخه سواری و درو پاداش, Greater Manchester, جذاب, به ملی خزانه خزانه داری انگلستان.

ریشه در فعالیت

بنیاد “تغییر یک منطقه برای تغییر یک ملت” گزارش و زنبور عسل شبکه یک رویکرد جدید برای مبارزه برای فعال مسافرت. دکترای نگاه تاکتیک های مبارزه را به تصرف خود تغییر قرار گرفت که در دهه گذشته است.

در گذشته دوچرخه سواری فعالان مورد علاقه در جاده راه حل: دوچرخه سواری مخلوط با موتور در ترافیک. از سال 2011 به بعد اما رهبری لندن, دوچرخه سواری, کمپین تحت محیط زیست مبارز Ashok سینها, دوچرخه سواری, سازمان شروع به تمرکز بر روی ترتیب فضای شهری به عنوان مانع اصلی برای هر روز دوچرخه سواری.

تمرکز بر فضای شهری قرار دوچرخه سواری مستقیم و بتن درگیری با یک ماشین-اولین جامعه ای که تک تحولات prioritises وسایل نقلیه موتوری استفاده از فضای شهر. این درگیری های سیاسی, دوچرخه سواری و دوچرخه سواری قرار داده بصورتی پایدار و محکم در دستور کار سیاسی است.


ادامه مطلب: متوقف کردن این خودرو و برنامه ریزی شهرهای اطراف دوچرخه به دوچرخه سواری یک گزینه واقعی برای زنان بیشتر


جاده فضا باید با توجه به دوچرخه سواری اگر ما می خواهیم برای ساخت دوچرخه سواری که در آن شرایط سفرهای کوتاه در حال عادت شده که در آن خرید با دوچرخه امکان را می شود افراد مسن باید بدون استرس و آرام چرخه محیط های رایگان خود مشارکت در زندگی عمومی پدر و مادر می تواند چرخه با فرزندان و کودکان می چرخه خود را. این رویکرد تمرکز خاص در سفر مراقبت از قبیل بازدید از دوستان و بستگان خرید و مراقبت از کودکان و بسیاری از این ادعا ساخته شده توسط فعالین حقوق.

به دنبال نام در این گزارش و گسترده تر دوچرخه سواری سیاست آن را احساس به عنوان اگر فرهنگ در حال حاضر هنوز هم نیاز به فشار از طریق تغییر دهید. خوشبختانه برای یک چیز تصاویر مورد استفاده در, Greater Manchester, طرح فراگیر و متنوع است.

اما همچنان ریشه دوانده ماشین-اولین رویکرد در سیاست های ملی. برای زنبور عسل شبکه به طور کامل موفق منطقه ای و بریتانیا گسترده ای که در حال حاضر نیاز به چالش کشیده می شود.

tinyurlis.gdv.gdv.htclck.ruulvis.netshrtco.de

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>