[ad_1]

3 ژوئن 2012 تاریخ افتتاحیه فرودگاه برلین-براندنبورگ (BER) بود. این اولین بار نبود ، اما به یاد ماندنی ترین بود. انتظار بسیار عالی بود ، پخش کننده عمومی صدا و سیمای عمومی برنامه ریزی کرد که برای پوشش دادن آن 24 ساعت زنده بماند. فاجعه پس از آن بسیار بزرگ بود ، سایت طنز آلمانی ، The Postillon ، فرم دستوری جدیدی را برای بحث در مورد افتتاح مشروط فرودگاه پیشنهاد داد – یک رویداد بارها و بارها از تارا پایین برد تا هرگز واقعاً اتفاق نیفتد.

درست قبل از تاریخ افتتاح ، بازرسان حدود 120،000 نقص را گزارش کردند ، از جمله موارد ایمنی در برابر آتش ، درهای اتوماتیک که باز نمی شدند و سقف ها افتاده بودند. در حدود 170،000 کیلومتر (106،000 مایل) کابل نصب شده در فرودگاه و اطراف آن مشخص شد که سیم کشی خطرناکی دارد. بعضی از چراغ ها نمی توانند روشن شوند. دیگران نمی توانند خاموش شوند.

بیش از 9 سال به طول انجامیده است و مجموعه ای از مدیران شرکت های فرودگاه با درآمد خوب برای حل مشکلات موجود در فرودگاه بین المللی جدید برلین – که به نام رهبر ویلی برانت ، پس از رهبر فقید برلین غربی و سپس آلمان غربی ، نیز نامیده می شود. و اکنون که مقامات فرودگاه می گویند آماده پرواز است ، تعداد کمی از هواپیماها این کار را می کنند. ویروس کرونا ویروس شرکت های هواپیمایی و مسافرتی را بهم ریخته است. از ماه آگوست ، میزان تردد مسافران هوایی برلین تقریباً 70 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است.

بیشتر بخوانید: ‘آماده ، آماده ، تست!’: فرودگاه با تاخیر طولانی در برلین تمرین لباس می کند

برلین براندنبورگ BER |  (Markus Mainka / dpa / تصویر-اتحاد)

تاریخ افتتاح قبلی BER در سال 2012 بود

خیلی کوچک – و در حال حاضر ورشکسته است

از نظر ظرفیت ، ممکن است خبر خوبی باشد ، حتی اگر به دلیل اشتباهی باشد. BER برای جابجایی 27 میلیون مسافر در سال طراحی شده است. در سال 2019 ، بیش از 35 میلیون نفر از طریق Tegel و Schönefeld ، فرودگاه های بیش از حد سنگین موجود در برلین ، عبور کردند که قرار است به ترتیب بسته شوند و با BER ادغام شوند. ترس همه گیر به کنار ، تحلیلگران گردشگری رشد مداوم بازدیدکنندگان از پایتخت آلمان را پیش بینی می کنند.

در حال حاضر توسعه برای تأمین تقاضای اضافی ، در صورت بازگشت ، در حال انجام است. این هزینه می تواند تا سال 2030 2.3 میلیارد یورو دیگر (2.7 میلیارد دلار) یا تقریباً به اندازه کل بودجه اصلی پروژه هزینه داشته باشد. هزینه های واقعی بیش از 7 میلیارد یورو (8.2 میلیارد دلار) است ، لایحه ای که بین ایالت های برلین و براندنبورگ و دولت فدرال آلمان مشترک است. آنها با هم از FBB پشتیبانی می کنند ، شرکتی که فرودگاه های برلین را اداره می کند و بر ساخت هواپیمای جدید نظارت دارد.

تاخیرها و هزینه های اضافی با ضررهای همه گیر روبرو شده است. بدون 300 میلیون یورو کمک مالی اضافی و وام از طرف دولت ، وزارت دارایی آلمان در ماه سپتامبر گزارش داد که FBB قبل از افتتاح فرودگاه در 31 اکتبر ورشکسته خواهد شد. ممکن است برای چند سال آینده به بیش از 1 میلیارد یورو نیاز داشته باشد تا بالا بماند . اگر دولت نمی خواهد راهی برای خصوصی سازی شرکت پیدا کند ، حتی تا حدی ، این هزینه ها برای پرداخت کنندگان مالیات باقی می ماند.

شروع نامطلوب

این فرودگاه قرار بود برای هر چیزی که برلین امیدوار است تبدیل شود – یک شهر جهانی متحد و شایسته خدمت به عنوان پایتخت یکی از بزرگترین اقتصادهای جهان. در عوض ، فرودگاه برلین-براندنبورگ به نمایندگی از آنچه که مدتها است مورد تمسخر برلین قرار گرفته است: مدیریت دولتی نابجا و سو mis مدیریت مالی ، توانایی دیدن پروژه های بزرگ را ندارد.

پروژه شروع سختی داشت. اولین بار در سال 1990 خواب دید ، اندکی پس از فروپاشی دیوار برلین و اتحاد آلمان ، ساختن آن در شش سال طول کشید. پیشگام رسمی تا یک دهه دیگر اتفاق نیفتاد. سرمایه گذاران خصوصی وقتی قرمز شدند که هشدار خطر آنها قرمز شد ، ایالت را برای تأمین مالی و نظارت بر ساخت و ساز تنها گذاشتند. حتی کد اصلی فرودگاه ، BBI (بین المللی برلین-براندنبورگ) نیز باید تغییر کند زیرا یک فرودگاه در هند از آن استفاده می کرد.

خواه به دلیل درخواست های جدید ایالت و یا مقررات ایمنی به روز شده از اتحادیه اروپا ، معماران این فرودگاه مجبور بودند مرتباً برنامه های خود را اصلاح کنند. در سال 2011 یکی از پیمانکاران اصلی پروژه تحت کار قرار گرفت. ورشکستگی های بیشتری در پی خواهد داشت.

مهندس ارشد معمار مینهارد فون گرکان در کتاب خود “Black Box BER” ​​فشار سیاسی را برای انجام کار علیرغم “اعتراض مدیریت پروژه” مقصر دانست. او و دیگران FBB را متهم کردند که سعی دارد مشکلات را بپوشاند ، قبل از رسیدن به هیئت نظارت ، که در آن زمان توسط کلاوس واوریت ، شهردار وقت برلین ، مدافع فرودگاه بزرگ اداره می شد ، گزارش ها را دستکاری می کرد.

همه چیز از هم می پاشد

Wowereit تا پایان سال 2014 از هیئت نظارت استعفا داده بود. گرکان و تیمش بسته بندی شدند. افراد جایگزین آنها بیهوده نقشه های ساختمان را جستجو می کردند ، فقط برخی از آنها در سطل زباله قرار می گرفتند ، حادثه ای که تحقیقات پلیس را آغاز کرد. انگلبرت لوتکه دالدروپ ، یک کارمند رسمی سطح متوسط ​​، از سال 2017 رئیس FBB شده است – چهارمین شخصی که از زمان افتتاح اولیه تأخیر فرودگاه ، این نقش را انجام داده است.

گذشته از شرمساری عمومی ، سه تحقیق کمیته پارلمانی همراه با سالها هیاهوی عمومی و خیره کننده چشم هیچ عواقبی را برای کسی که در این معضل ده ها ساله و با بودجه دولت بود درگیر نمی کند.

ممکن است این افتتاحیه با افتتاح BER در تاریخ 1 نوامبر به پایان نرسد. منتقدان تعجب می کنند که آیا یک فرودگاه طراحی شده در اوایل سال 2000 با فناوری و عادات سفر سال 2020 و بعد از آن سازگار است؟

برلین |  فرودگاه برلین براندنبورگ (مارکوس ماینکا / اتحاد عکس)

این فرودگاه به نام شهردار سابق برلین و صدراعظم آلمان غربی ویلی برانت نامگذاری شده است

شرکت ریلی آلمان ، دویچه باهن ، به دلیل لذت بردن از سایر فرودگاه های بزرگ آلمان ، برنامه ای فوری برای ارائه راه آهن سریع السیر ندارد. فقط یک قطار راه دور در BER متوقف می شود. در غیر این صورت ، مسافران باید با قطار رفت و آمد یا منطقه ای به برلین بروند و برای ادامه سفر در ایستگاه مرکزی تغییر مسیر دهند – یا با اتصال به یک پرواز داخلی مسیر غیر دوستانه آب و هوا را طی کنند.

مقامات دولتی از جمله آنگلا مرکل صدراعظم نیز ممکن است با مشکلاتی در سفر روبرو شوند. هنگامی که آلمان پس از اتحاد مجدد ، پایتخت خود را از بن به برلین منتقل کرد ، ناوگان هواپیمایی آن به دلیل کمبود جا در فرودگاه های کوچکتر برلین به کار نرفت. BER قصد داشت این وضعیت را تغییر دهد ، اما نیروهای مسلح آلمان ، Bundeswehr ، می گوید فقط فضای کافی برای نگهداری هفت هواپیمای 19 هواپیمای خود در آنجا وجود دارد. مابقی افراد باید از فرودگاه کلن بن – در آن سوی کشور – به صورت خالی به پرواز ادامه دهند تا مسافران VIP را تحویل بگیرند و این باعث نگرانی فعالان آب و هوایی و حسابداران دولتی می شود.

بیشترین بازرسان و مقامات نظارتی فرودگاه توانسته اند از سالها ناکامی و وعده های برآورده نشده نتیجه بگیرند که حماسه BER یک شکست از بالا به پایین و از ابتدا تا پایان است. بسیاری از کسانی که مسئول این امر هستند ، می توانند برای جشن دیرهنگام افتتاحیه آن ، جشن بگیرند.

ممکن است لحظه ای خاموش تر برای نزدیکان به نام آور معروف فرودگاه ، ویلی برانت باشد. در حالی که سخنگوی بنیاد ویلی برانت به DW گفت که از افتتاح فرودگاه و ارتباط آن با رئیس وزیر فقید استقبال می کند ، اما فرزندان وی اظهار نظر کردند ترجیح می دهند سکوت کنند.



[ad_2]

Source link

خرید کتاب زبان اصلی

آموزش سئو